Giải pháp thiết kế chiếu sáng đường phố cho các tuyến đường đặc biệt

 

Thiết kế chiếu sáng đường phốlà một bộ phận không thể thiếu của kết cấu hạ tầng giao thông đô thị. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe vào ban đêm và di chuyển của người đi bộ cũng như hiệu quả giao thông tổng thể. Bài viết này tập trung vào các kịch bản đường đặc biệt khác nhau và cung cấp hướng dẫn chi tiết về các tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng đường phố và những cân nhắc khi thực hiện. Mục tiêu là phát triển các giải pháp thiết kế chiếu sáng toàn diện và thiết thực phù hợp với các ứng dụng-trong thế giới thực.

 

Thiết kế chiếu sáng cho các nút giao thông

Tại giao lộ bốn chiều, đèn chiếu sáng có thể được bố trí ở một bên đường, theo cấu hình so le hoặc đối xứng, tùy thuộc vào điều kiện đường cụ thể và yêu cầu về ánh sáng. Nên lắp thêm đèn chiếu sáng trên cột khi cần thiết để đáp ứng yêu cầu chiếu sáng đường bộ.

 

Các nút giao thông lớn có thể cần chiếu sáng bổ sung. Hệ thống chiếu sáng này có thể áp dụng cách bố trí chiếu sáng thông thường hoặc hệ thống chiếu sáng cột bán{1}}cao{2}}, trong khi độ chói phải được kiểm soát một cách hiệu quả.

 

Tại nút giao thông T{0}}, nên lắp đặt đèn chiếu sáng ở cuối đường cuối, như minh họa trong hình bên dưới, để xác định rõ bố cục và kết cấu đường.

 

 

Chiếu sáng tại bùng binh phải chiếu sáng rõ đảo trung tâm, đảo giao thông và lề đường. Khi sử dụng hệ thống chiếu sáng thông thường, tốt nhất nên lắp đặt các bộ đèn dọc theo phía bên ngoài của đường tròn, như minh họa trong hình bên dưới.

 

Khi hòn đảo trung tâm có đường kính tương đối lớn,-có thể lắp đặt hệ thống chiếu sáng cột cao trên đảo. Nên lựa chọn bộ đèn và xác định vị trí cột điện dựa trên nguyên tắc độ chói của đường đi phải cao hơn độ chói của đảo trung tâm.

 

 

Thiết kế chiếu sáng đường phố Đoạn đường cong

Đối với những đoạn đường cong có bán kính từ 1.000 m trở lên, việc thiết kế chiếu sáng có thể thực hiện tương tự như đối với những đoạn đường thẳng.

 

Đối với những đoạn đường cong có bán kính nhỏ hơn 1.000 m nên bố trí đèn chiếu sáng dọc phía ngoài đường cong. Khoảng cách giữa các bộ đèn tốt nhất nên bằng 50%–70% khoảng cách được sử dụng trên các đoạn đường thẳng, như minh họa trong hình bên dưới. Chiều dài vươn xa của đèn cũng cần được rút ngắn tương ứng.

 

 

Trên những đoạn đường cong-ngược lại, tốt nhất nên bố trí đèn chiếu sáng nhất quán dọc theo một bên đường. Nếu cách bố trí này cản trở tầm nhìn của người lái xe thì có thể lắp đặt các bộ đèn bổ sung dọc theo bên ngoài đường cong, như minh họa trong hình bên dưới.

 

 

Khi lòng đường đủ rộng để yêu cầu lắp đặt đèn ở cả hai bên thì nên bố trí đối xứng. Cần đặc biệt chú ý đến việc bố trí đèn ở đoạn đường cong: không được lắp đặt chúng trên phần kéo dài của đường thẳng đèn được sử dụng trên đoạn đường thẳng, như minh họa trong hình bên dưới.

 

 

Cầu vượt và hầm chui

Khi sử dụng hệ thống chiếu sáng thông thường, hệ thống chiếu sáng do các bộ đèn lắp đặt dọc theo đường chui phải kết nối hiệu quả với hệ thống chiếu sáng do các bộ đèn ở cả hai bên cầu vượt cung cấp. Độ sáng trung bình của mặt đường bên dưới cầu phải bằng độ sáng trung bình của mặt đường bên ngoài cầu.

 

Đèn chiếu sáng-gắn tường có thể được lắp đặt trên các cột cầu hoặc đèn chiếu sáng có thể được gắn trên lan can bên dưới cầu để cung cấp ánh sáng cho đường chui.

 

Độ đồng đều độ sáng trung bình của đường vượt phải phù hợp với đường nối. Đèn chiếu sáng có thể được lắp đặt tại các kết cấu đỡ của cầu vượt hoặc có thể sử dụng-ánh sáng ở mức độ thấp-chẳng hạn như đèn chiếu sáng lan can-để chỉ chiếu sáng đường cầu vượt.

 

Đối với cầu vượt và đường chui lớn, có thể sử dụng-đèn chiếu sáng cột cao cùng với hệ thống chiếu sáng bổ sung được cung cấp cho đường chui.

 

Thiết kế chiếu sáng đường phố cho đường trên cao và nút giao

Mức độ chiếu sáng của đường trên và đường dưới phải phù hợp với đường nối.

 

Đường phía trên tốt nhất nên sử dụng hệ thống chiếu sáng thông thường. Khi đi qua khu dân cư, nên chiếu sáng-ở mức độ thấp.

 

Đối với khu vực bên dưới cầu trên đường bên dưới, có thể lắp đặt đèn dọc theo lan can ở cả hai bên bên dưới mặt cầu phía trên hoặc có thể lắp đặt đèn-gắn tường trên các cột cầu để cung cấp ánh sáng cho đường bên dưới, như minh họa trong hình bên dưới.

 

Mức độ chiếu sáng của các đoạn đường nối vào và ra khỏi cầu không được thấp hơn mức chiếu sáng của đường trên cầu. Có thể sử dụng hệ thống chiếu sáng đường thông thường hoặc hệ thống chiếu sáng-ở mức độ thấp.

 

Đối với đường trên cao có nhiều làn-xe cơ giới, không nên sử dụng đèn chiếu sáng lan can làm đèn chiếu sáng chức năng khi khó đảm bảo đủ tính đồng nhất và kiểm soát độ chói.

 

 

Thiết kế chiếu sáng đường phố cho đường chui dành cho người đi bộ

Đường hầm dành cho người đi bộ ngắn, thẳng, có đủ ánh sáng tự nhiên chỉ có thể được trang bị đèn chiếu sáng vào ban đêm.

 

Đối với các lối vào, lối ra hầm chui dành cho người đi bộ nằm ở khu vực gần đó không có đèn đường thì phải lắp đặt hệ thống chiếu sáng chuyên dụng. Độ sáng ngang trung bình trên các bậc thang tốt nhất là 30 lx, với độ sáng ngang tối thiểu là 15 lx.

 

Bên trong đường chui dành cho người đi bộ, độ chiếu sáng ngang trung bình tốt nhất là 30 lx vào ban đêm và 100 lx vào ban ngày. Độ sáng ngang tối thiểu phải là 15 lx vào ban đêm và 50 lx vào ban ngày. Độ sáng theo chiều dọc cũng cần được cung cấp.

 

Cầu vượt dành cho người đi bộ

Cầu vượt dành cho người đi bộ băng qua đường với hệ thống chiếu sáng hiện có không nhất thiết phải có hệ thống chiếu sáng riêng. Trong trường hợp cần thiết, độ cao và vị trí lắp đặt của các cột đèn đường liền kề hai bên cầu vượt cũng như cấu hình của nguồn sáng và bộ đèn phải được điều chỉnh theo yêu cầu chiếu sáng của mặt cầu.

 

Tốt nhất nên lắp đặt hệ thống chiếu sáng cầu vượt dành riêng cho người đi bộ khi độ chiếu sáng trên mặt cầu nhỏ hơn 2 lx hoặc độ chiếu sáng trên cầu thang nhỏ hơn 5 lx.

 

Đối với cầu vượt dành cho người đi bộ được trang bị hệ thống chiếu sáng chuyên dụng, độ rọi ngang trung bình trên mặt cầu không được nhỏ hơn 5 lx. Độ sáng của cầu thang nên được tăng lên tương ứng. Tỷ lệ giữa độ sáng ngang trên bậc thang và độ sáng thẳng đứng trên bậc thang không được nhỏ hơn 2:1.

 

Hệ thống chiếu sáng trên cầu vượt dành cho người đi bộ phải được thiết kế để tránh gây chói mắt cho người đi bộ hoặc người điều khiển phương tiện-cơ giới.

 

 

Thiết kế chiếu sáng đường phố Đường dành cho người đi bộ

Độ rọi ngang trung bình tại nơi đường dành cho người đi bộ không được nhỏ hơn 1,5 lần độ sáng của lòng đường nơi có đường ngang.

 

Cần cung cấp ánh sáng dọc cho người đi bộ từ hướng đối diện với các phương tiện đang đến gần.

 

Tốt nhất nên lắp đặt các đèn chiếu sáng bổ sung tại các lối qua đường dành cho người đi bộ. Có thể lắp đặt các đèn chiếu sáng đường thông thường cùng loại với đèn được sử dụng trên đường-xe cơ giới liền kề gần đường giao nhau. Ngoài ra, có thể lắp đặt các bộ đèn chùm hẹp-định hướng phía trên đường giao nhau.

 

Những bộ đèn này không được gây chói mắt cho người đi bộ hoặc{0}}người điều khiển phương tiện cơ giới. Khi cần thiết, có thể lắp đặt các thiết bị che chắn chuyên dụng bên trong đèn điện hoặc có thể điều chỉnh góc nghiêng của đèn điện để kiểm soát độ chói.

 

Cũng có thể sử dụng loại nguồn sáng khác với nguồn sáng được sử dụng để chiếu sáng đường xung quanh.

 

Khi lắp đặt hệ thống chiếu sáng trang trí trên các tòa nhà, công trình, cây xanh ven đường, vành đai xanh, cầu vượt dành cho người đi bộ, cầu hoặc nút giao-phân mức ở hai bên đường, hệ thống chiếu sáng này không được xung đột với hệ thống chiếu sáng chức năng của đường hoặc làm giảm hiệu quả của hệ thống chiếu sáng này. Ánh sáng trang trí và ánh sáng chức năng tốt nhất nên được tích hợp vào một thiết kế phối hợp.

 

Phần kết luận

Theo dõi cái nàyThiết kế chiếu sáng đường phố dành cho đường-đặc biệt có thể loại bỏ hiệu quả các điểm mù do ánh sáng vào ban đêm và ảnh hưởng đến thị giác. Nó cũng có thể cải thiện sự an toàn và thoải mái khi di chuyển vào ban đêm trên những đoạn đường đô thị đặc biệt, giúp tạo ra hệ thống chiếu sáng đường đô thị được tiêu chuẩn hóa, hiệu quả và{2}}hướng đến người dùng.